過熱蒸汽

　　蒸汽是一種更特殊的介質(zhì)，通常情況下稱蒸汽為過熱蒸汽。過熱蒸汽是一種常見的動(dòng)力來源，通常用于驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，然后驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)或離心壓縮機(jī)工作。過熱蒸汽是通過加熱飽和蒸汽獲得的。它不包含液滴或薄霧，是一種實(shí)際氣體。過熱蒸汽的溫度和壓力參數(shù)是兩個(gè)獨(dú)立的參數(shù)，它們的密度應(yīng)由它們確定。長(zhǎng)途運(yùn)輸后，過熱蒸汽隨著工作條件(例如溫度和壓力)的變化，特別是在過熱度較低的情況下，會(huì)由于熱損失溫度的降低而從過熱狀態(tài)變?yōu)轱柡突蜻^飽和狀態(tài)，并且會(huì)變成帶有水滴的飽和蒸汽或過飽和蒸汽。當(dāng)飽和蒸汽突然突然減壓時(shí)，當(dāng)液體絕熱膨脹時(shí)，液體也將變成過熱蒸汽，從而形成氣液兩相流動(dòng)介質(zhì)。

　　飽和蒸汽

　　1.飽和蒸汽的溫度和壓力之間存在一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，兩者之間只有一個(gè)自變量。

　　2.飽和蒸汽易于冷凝，如果在傳輸過程中發(fā)生熱損失，蒸汽中會(huì)形成液滴或薄霧，從而降低溫度和壓力。包含液滴或薄霧的蒸氣稱為濕蒸氣。嚴(yán)格來說，飽和蒸汽或多或少是包含液滴或霧的兩相流體，因此無法用相同的氣體狀態(tài)方程描述不同的狀態(tài)。飽和蒸汽中的小滴或薄霧含量反映了蒸汽的質(zhì)量，通常用干燥度參數(shù)表示。蒸汽的干燥度是每單位體積飽和蒸汽中干燥蒸汽的百分比，表示為“ x”。

　　3.由于難以確保飽和蒸汽的干燥性，因此難以準(zhǔn)確地測(cè)量飽和蒸汽流量。通常，流量計(jì)不能準(zhǔn)確地檢測(cè)雙相流體的流速。因此，在蒸汽測(cè)量中，必須設(shè)法使蒸汽在測(cè)量點(diǎn)處的干燥度達(dá)到要求，并在必要時(shí)采取補(bǔ)償措施以實(shí)現(xiàn)精確測(cè)量。

　　測(cè)量分析

　　目前，脈沖渦街流量計(jì)用于測(cè)量蒸汽流量。測(cè)量介質(zhì)是單相過熱蒸汽或飽和蒸汽。對(duì)于相流頻繁變化的蒸氣，必然存在測(cè)量不準(zhǔn)確的問題。解決這個(gè)問題的方法是保持蒸汽過熱，并盡可能減少蒸汽中的水分，例如加強(qiáng)蒸汽管道的保溫措施，減少蒸汽的壓力損失，以提高測(cè)量精度。 。但是，這些方法不能完全解決脈沖渦街流量計(jì)在蒸汽流量測(cè)量中不準(zhǔn)確的問題。解決該問題的根本方法是開發(fā)一種可以測(cè)量?jī)上嗔鹘橘|(zhì)的流量計(jì)。用于測(cè)試的氣體流量計(jì)在系統(tǒng)上有很多較廣泛的應(yīng)用，速度和體積流量計(jì)得到了廣泛的應(yīng)用，它們的共同特征只是交通流量的連續(xù)確定條件，體積流量是功能的狀態(tài)，工作狀態(tài)的明確表示對(duì)于實(shí)際流量，體積流量工程通常以標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)或體積流量到質(zhì)量流量的形式表示。所謂標(biāo)準(zhǔn)體積是指0℃，1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的氣體體積或20℃，1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的氣體體積。以質(zhì)量流量為計(jì)量單位，目前的應(yīng)用并不多。使用校準(zhǔn)氣體流動(dòng)時(shí)間，選擇氣體的正常溫度和壓力作為設(shè)計(jì)條件，并將設(shè)計(jì)狀態(tài)下的體積流量轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)體積流量或質(zhì)量流量。轉(zhuǎn)換系數(shù)包含氣體密度系數(shù)。當(dāng)氣體介質(zhì)的工作狀態(tài)偏離設(shè)計(jì)狀態(tài)時(shí)，流量指示值將產(chǎn)生錯(cuò)誤。另外，氣體介質(zhì)組成，含量或溫度的變化也會(huì)影響流量測(cè)量，因此脈沖渦街流量計(jì)作為蒸汽流量的測(cè)量，需要采取更多的溫度和壓力補(bǔ)償措施，以及補(bǔ)償因子對(duì)于蒸汽狀態(tài)的改變也更加復(fù)雜。